日本行照片
2006年一月跑趟北海道，見識了北國大地的荒漠，雪白世界的驚喜，對於我這亞熱帶地區長大的人來說，降雪是很特別的經驗，忙著探索這新奇的情境之下，對日本的印象其實不深，除了下雪還是下雪。今年再度有機會去日本一趟，地點則是本州中部山區，大約是岐阜縣、長野縣以及富山縣，這裡大概就像是台灣的中央山脈地區，平均高度在1500以及2500公尺間，此外，也去了世界文化遺產的景點。沒有下雪，讓我有更多機會了解日本是個怎樣的國家。以下是讓我印象深刻的幾點：
街道設計對於人的尊重
日本街道的乾淨大家都知道，即使我在日本第四大城的名古屋，擁有220萬人口的工業城市，也很難找到垃圾滿地，但最吸引我注意的，是人行道的寬度和汽車道是一樣寬，大約是台灣人行道的兩倍寬度以上，即使在鬧區，車子也沒像台北多到那麼離譜，因此單邊車道通常只有兩線道，少數是三線道。
即使在日本買車是非常便宜的。大多數人還是將單車當成最基本的工具，所以，天橋的設計，其階梯中央有條斜坡，讓單車騎士牽著車上下天橋過馬路，可說是單車的無障礙空間，所以，看到氣質美女 OL 或是英俊型男騎著單車上班，前面籃架放著公事包，也就不足為奇了。
物有定位
以前在警專的兩年養成教育中，一位長官的四字金言，至今仍受用無窮，「物有定位」，每樣東西都有應該屬於他的地方，延伸來說，每個人都應該在不同場合要有得體的表現，今天當主人，就要有主人的樣子；明天當學生，就要有學生的樣子，所以一般日本民眾的基本心態，大體來說是很有原則概念，或者說是很死板，不過這並不代表私底下也是機器人般的木化，其實比我們想像的更放。
與大自然的和平共處
日本早在十五年前設立末日警鐘，讓一般民眾對於氣候暖化有更迫切的危機觀念，我們知道一輛機車所排放的二氧化碳跟一部汽車是相差無幾，台灣的基本交通工具是摩托車，等同於現在日本基本交通工具為單車，即使在都會區，我都感覺像是在花蓮，由於對大自然非常尊敬，整個日本國土看起來是非常良好，不論是水質或者是空氣，但，不代表他們在海外自然資源的取用會有節制，或許不少鳥居的材料，就是日據時代來自於台灣的檜木。
天生守法
這幾天不論走的市區馬路或是高速公路，幾乎看不見超車行為，守法精神發揮淋漓盡致，即使該車道排的很長，卻顯少有人變換車道走另一條沒有車子的車道。講到高速公路，日本也有ETC，對於ETC閘道速限規定為20km/hr，遠遠比台灣的50km/hr 低許多，我們巴士運將解釋說，ETC的設計是讓民眾方便不用一直拿票或是現金，並不是為了讓進出閘道的時間縮短，而提高速限卻增加危險；反觀台灣，當初規定50km/hr時，被一般民眾罵到翻，普遍認為速限那麼低，何設ETC？殊不知日本人是以駕駛人身為安全出發點，而普遍台灣人民毫不考慮提高速限對於生命的威脅，只顧快速通過。除此之外，行人至上的安全概念，日本司機也是做的有模有樣，或許是因為有相當嚴格的罰則，不論如何，走在日本街頭，只有安心兩個字。
最後，稍微總結一下，日本民眾的素質超過台灣人民有二十年以上，這毫無疑問，的確有先進國家的樣子，而台灣人民的個性就是差不多、隨隨便便、為反對而反對、只顧小我不念大我，也許是民族性使然，不過這可以當作藉口？日本從六十年前的戰敗國，到現今居於先進國家之林，一樣的時間長度，台灣不只位於四小龍之末，更將被越南等等國家超過，政府有很大的問題，當然，人民的素質及修養亦該改進。
以上個人看法，東京以及大阪是否如我所觀察一般，不得而知，但應也相差不遠。
目前只有想到這些，若還有想法，會再組織一下。
PS：這篇斷斷續續寫了一個月的文章，應該破今年單篇最多文字 🙂
Hokkaido 2006